Elektrofahrzeuge könnten bis 2027 billiger in der Produktion sein

Von Austin Weber – leitender Redakteur des ASSEMBLY Magazine

Quelle: https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT – In den nächsten Jahren werden sich alte und neu gegründete Automobilhersteller weiterhin mit Störungen auseinandersetzen, die durch die Weiterentwicklung der Elektrofahrzeuge verursacht werden. Allerdings werden bis 2027 viele Elektrofahrzeuge der nächsten Generation in der Massenproduktion günstiger sein als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, heißt es in einem neuen Bericht von Gartner Inc.

„Neue etablierte OEMs wollen den Status Quo im Automobilbereich grundlegend neu definieren“, sagt Pedro Pacheco, Vizepräsident für Forschung bei Gartner. „Sie brachten neue Innovationen mit sich, die die Produktionskosten vereinfachten, wie zum Beispiel eine zentralisierte Fahrzeugarchitektur oder die Einführung von Giga-Gussteilen, die dazu beitragen, die Herstellungskosten und die Montagezeit zu reduzieren, bei denen die alten Autohersteller keine andere Wahl hatten, um zu überleben.“

„Angesichts der vermeintlichen Aussicht auf leichte Gewinne haben sich viele Start-ups im Bereich der Elektrofahrzeuge engagiert … und einige sind immer noch stark von externer Finanzierung abhängig, wodurch sie besonders den Herausforderungen des Marktes ausgesetzt sind“, erklärt Pacheco. „Darüber hinaus werden Anreize für Elektrofahrzeuge in verschiedenen Ländern schrittweise abgeschafft, was den Markt für die etablierten Betreiber schwieriger macht.“

Pacheco geht davon aus, dass bis 2027 15 Prozent der im letzten Jahrzehnt gegründeten Elektrofahrzeugunternehmen entweder übernommen oder bankrott gehen werden. „Das bedeutet nicht, dass der Elektrofahrzeugsektor zusammenbricht“, betont er. „Es tritt einfach eine neue Phase ein, in der Unternehmen mit den besten Produkten und Dienstleistungen die anderen überzeugen werden.“

Gartner schätzt, dass die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 18,4 Millionen Einheiten und im Jahr 2025 20,6 Millionen Einheiten erreichen werden.

„Wir bewegen uns jedoch vom ‚Goldrausch‘ zum ‚Überleben des Stärkeren‘“, behauptet Pacheco. „Das bedeutet, dass der Erfolg von Unternehmen in diesem Bereich mittlerweile stark von ihrer Fähigkeit abhängt, auf die Bedürfnisse der frühen Mainstream-Anwender von Elektrofahrzeugen zu reagieren.

„Da OEMs ihre Fertigungsabläufe parallel zum Produktdesign revolutionär umgestalten, werden die Produktionskosten für BEVs in den kommenden Jahren erheblich schneller sinken als die Batteriekosten“, sagt Pacheco. „Das bedeutet, dass Elektrofahrzeuge viel schneller als ursprünglich erwartet die ICE-Kostenparität erreichen werden, gleichzeitig aber auch einige Reparaturen an Elektrofahrzeugen erheblich teurer werden.“

Gartner prognostiziert, dass bis 2027 die durchschnittlichen Kosten für die Reparatur von Karosserie und Batterie eines Elektrofahrzeugs bei schweren Unfällen um 30 Prozent steigen werden. Dadurch besteht bei Fahrzeugen, die einen Unfall erleiden, möglicherweise ein höheres Risiko für einen Totalschaden, da die Reparatur teurer sein könnte als der Restwert.